Has leído bien, por 8 euros te puedes fabricar tus propios puños calefactables, es muy sencillo y os garantizamos que funciona perfectamente. Un brico para que hagas tu mismo y este invierno no pases frío en las manos.
Estamos en época de crisis, las cosas se ponen duras y el dinero no sobra por lo que hay que utilizar el ingenio. Uno de los principales problemas a los que nos enfrentamos los moteros en Invierno es el frío que pasamos en las manos. En el mercado existen soluciones realmente buenas que van desde guantes térmicos que se conectan a la batería, guantes conformados por diferentes capas para aislar del frío y la lluvia, cubremanos (Sin ninguna duda esta es la mejor solución para combatir el frío en las manos), puños calefactables que se conectan a la batería, etc.
Nos vamos a centrar en los puños calefactables de moto porque con un poco de habilidad y paciencia podemos fabricarnos una solución muy económica y que realmente funciona, sin perjuicio para nuestra moto como mucha gente teme cuando le hablan de estos temas.
Habíamos leído sobre esta manualidad en Internet y decidimos comprobar si era cierto o no, así que nos pusimos manos a la obra, nos fuímos a una tienda de electrónica (En Madrid nos acercamos a Conectrol en la C// Jorge Juan 57) y por 8 euros compramos el material que necesitabamos.
Material necesario:
3 mts de hilo de Nicrom --- 3.88 euros
Interruptor --- 1.98 euros
Portafusible --- 0.78 euros
Fusible 5 A --- 0.09 euros
4 mts. Cable rojo y negro 1.60 euros
Total --- 8.33 euros
Se trata de aprovechar la resistencia de nicrom que no es otro material que el que se utiliza en los secadores de pelo, en las sabanas y mantas eléctricas, en las prendas térmicas y seguramente en los puños calefactables de moto que se adquieren en cualquier tienda, aunque no hemos desarmado ninguno para constatarlo. Este hilo convierte la energía eléctrica en calor, puedes tocarlo sin miedo ya que no da "calambre", incluso puedes meterlo en agua y no hace cortocircuíto, calentará el agua y poco mas. Se vende en la mayoría de tiendas electrónicas, nosotros hemos probado con 3 mts que es lo que habíamos leído que se recomendaba, 1.5 mts a cada puño, pero lo cierto es que una vez montado todo, el calor que desprende es muy agradable pero posiblemente con tan solo 1 mts en cada puño hubiera sido mejor.
Hay que enrollar el hilo alrededor de cada puño y llevar al hilo de nicrom corriente eléctrica de la batería, eso es todo, veamos como hacerlo.
Lo primero es desmontar los puños, para eso lo mejor es inyectar aíre comprimido o agua mediante una jeringuilla. Si tienes compresor, le metes aíre y un poco de agua a presión y saldrán solos, si no pues con una jeringuilla o similar, inyecta agua entre el puño y el manillar y verás que salen muy bien.
Una vez desmontados, vamos a aislar el manillar del hilo de nicrom para evitar que haga masa y no caliente. Para esto simplemente envolvemos el manillar con cinta de papel en la parte de los puños y luego para reforzar el aislamiento le damos un par de capas de barniz de madera.
El siguiente paso consiste en enrollar el hilo de nicrom alrededor del manillar, empezamos desde afuera y hay que hacerlo sin que cada vuela se toque con la de al lado, para eso lo mejor es ir echando una gotita de pegamento instantáneo en cada vuelta, así se sostienen y no se tocan entre ellas. Al final del enrollado tendremos las dos puntas en la parte interior, hay que soldar un cable normal a cada punta, midiendo de que ambos cables lleguen con holgura debajo del depósito que será donde los empalmaremos. Para soldarlos hay que poner un poquito de estaño primero en las puntas peladas de los cables normales, después enrollamos el cable de nicrom alrededor, un par de vueltas y volvemos a aplicar calor con el soldador rellenando con mas estaño, así se quedaran fijos.
Tenemos el hilo de nicrom enrollado en el manillar, soldados los cables normales al nicrom, ahora tenemos que llevar los dos cables de cada puño a la zona del motor para empalmarlos allí, nosotros los hemos metido con el resto de cables que salen de cada piña de mandos de la moto, hemos desarmado las piñas y hemos metido el cableado de cada puño por la camisa que envuelve al cableado, así ni se ve que llevamos montados los puños calefactables, queda como si fuera la instalación original en la moto. Para meter los cables por las camisas, metemos primero un alambre fino, en una de sus puntas enrollamos los dos cables de cada puño y los encintamos con cinta aislante para que soporten la resistencia al pasar por la camisa del cableado. Tiramos y ya los tenemos al otro lado, perfecto!!
Necesitamos poner un interruptor para encender y apagar la calefación, lo suyo es que este interruptor vaya cerca de una de las piñas, en nuestro caso escogimos la derecha. Hay que pasar dos cables de nuevo por la camisa que va a esa piña, para llevarlos al interruptor de los puños calefactables. La misma operación que antes y resuelto. Si no entrarán por la camisa de las piñas se puede comprar 2 metros de camisa y llevar la instalación independiente, esto al gusto de cada uno.
El interruptor lo hemos sujetado con un terminal de antena de TV, hemos vaciado el terminal y hemos hecho el hueco para el interruptor con un taladro y una cuchilla, nos ha quedado perfecto, luego hemos pintado de negro el terminal y listo. Igual, el interuptor ebes de buscar el mejor sitio donde ubicarlo, esto depende de la moto, si lleva carenado, si es naked, si es una custom, etc.
Soldamos los dos cables al interruptor y llevamos los cables hasta la zona dle motor donde nos vamos a encontrar con los cuatro cables procedentes de los puños, dos de cada uno. Ahora tenemos que traer un cable de la batería (Del positivo) y otro de masa, el de masa se busca un perno o tuerca que este en el chasis, lo aflojamos y sujetamos ahí el cable de masa. El del postivo de la batería se puede traer directamente de la batería o buscar un cable que solo tenga energía cuando la moto este en modo ON, osea arrancada, esto es mejor porque así nos aseguramos de que los puños no descargarán la batería si olvidamos dejarlos encendidos o algún gracioso los pone en ON estando aparcada. Nosotros hemos optado por ponerlos directos a la batería, como hay un fusible intermedio, cuando estemos en algún sitio que nos inspire desconfianza, simplemente retiramos el fusible y listo, pero esto ya sabeis, al criterio de cada uno.
El fusible de 5A hay que intercararlo entre el cable que va al positivo de la batería y el interruptor. Por un extremo va a la batería, por el otro a uno de los cables del interruptor. El otro cable del interruptor hay que empalmarlo con uno de los cables de cada puño calefactable. Tendremos entonces que empalmar un cable de cada puño con otro cable del otro puño y con el que viene y nos quedó libre del interruptor. Con los otros dos cables de los puños la misma operación pero unidos al que va a masa. Y ya tenemos instalado el circuíto eléctrico, se tarda mas en contarlo que en hacerlo.
Se prueba antes de poner los puños, no se pone al rojo vivo ni nada de eso, simplemente calientan y los podeis tocar con la mano que no dan calambre. Vereis qeu el calor es muy agradable pero no suficiente para fundir los puños o el papel, antes os quemariais las manos. Comprobado que todo funciona Ok, damos una par de vueltas de cinta de papel encima del hilo de nicrom para que reforzar el que no se muevan y ponemos los puños. Mas de uno pensará que ahora los puños no entran, equivocado. Se humedecen con alcohol y como los puños son de goma, se adaptan al nuevo diámetro perfectamente, si estuvieran sumamente duros, poner un poquito de grasa de cadena en los puños, una pizca y veréis que bien entran, y luego no patinarán como pudiera parecer, eso sí, recordar que solo debe de ser un poquito.
Con esto tendremos una fuente de calor que funciona perfectamente, que tiene un consumo eléctrico perfectamente soportable por cualquier moto de cilindrada media, siempre y cuando los encendamos solo cuando la moto este en marcha. que no quemarán absolutamente nada ni producirán averías si esta bien hecho. Asi que amigos, aquí teneis una solución que hemos testeado y que ha sido muy gratificante.
Sobre como llegar a fin de més y rebajar la mensualidad de la hipóteca lamentablemente no tenemos una solución, pero estamos en ello. Esperamos que os sea útil.
Hola a todos.
Ayer termine mis puños calefactables, como bien pone indigente no esta el grosor del hilo de nicrom. Pues bien amigos yo he usado un grosor de 0.5.
Además le he colocado en el cuadro de mandos un led para saber cuando estan enchufados, ya que los he conectado directamente a la bateria.
Gracias por este brico.
Me ha costado mucho terminarlo y he tenido muxos quebraderos de cabeza pero al final lo he conseguido y estoy muy contento, a ver si salgo a carretera para probarlos en serio
un slaudo
Hola a todos, antes de nada un saludo.
Sinceramente creo que no he visto lo mas importante, en este asunto hay un pozo sin fondo, por que solo leo longuitud del hilo, ¿Y EL GROSOR?, el nicrom lo puedes comprar desde decimas de milimetro hasta de varios milimetros, al fin y al cabo es una resistencia y lo del fusible es algo innecerasio, por que nunca una resistencia dañaria una bateria lo unico que podria ocurrir es que petara como si se fundiese una bombilla y, si se funde es por que esta al rojo como nuna estudfa de piña.
Creo que lo recomendable seria un control sobre la intensidad, pero eso es algo mas que un potenciometro (resistencia variable), hay que comprar o bricolajear un regulador, en cualquier caso yo como debo de ser el mas tonto cada vez que entro en una tienda de electronica, me gasto mas de 8 euros, sinceramente me parece una solucion absurda en relacion tiempo resultados, en cualquier caso no me encaja que no pongais el grosor del hilo. nunca me meteria en este fregao antes me buscaria la vida con marcas preios y demas pero algo testado y que nos permita controlar el calor.
Un saludo
hola. ahora que ya estamos en invierno voy a aprovexar estas navidades para montar los puños que comentais aki, keria haceros una pregunta si pongo un fusible de 4A pasa algo??? se supone que saltara antes que uno de 5A. cuanta es la intensidad que consume el circuito???
buenos dias pienso que este articulo es buen aporte con esto no digo que lo valla a probar,los pocos conocimientos que tengo de electricidad creo que esto debe de funcionar incluso mejorque los fabricados en serie.quiesiera decir algo a algunos tertulianos y sin animo de ofender a nadie si es asi pido disculpas estais criticando el trabajo de otros que se esmeran en darnos informacion que puede sernos de utilidad o no pero con comentarios como los que he leido estos se merecen que les inviten a silir de estos foros.las cosas se prueban y luego se valora en consecuencia,hay una frase que me dijeron que me gusto y dice que la ignorancia es la madre de la burrera.
es de buen nacido ser agradecido.
vs a todos.
La diferente resistividad es lo que hace que un metro de cable no se ponga ni templado, o que salga ardiendo. Como ya te he dicho, mi lengua solo es peligrosa frente a ciertas actitudes. De todas formas te agradezco la preocupación. Un saludo.
Para Ovidio: Pues de nuevo vuelves a meter las patas, mi estimado, tampoco fué ese el post donde vimos lo de este brico, de hecho ni recuerdo donde lo vimos porque hace ya mucho. Por eso dejamos claro al inicio sencillamente que lo vimos por Internet y punto, si buscas como parece que has estado haciendo encontrarás mas de una nota sobre esto. Sobre el cante, no se que cosa de resistividad y la fórmula de la bomba atómica, sinceramente ni idea de que hablas. Lo de la lengua, haztelo ver, hazme caso que es sin acritud, lo mismo un dia te la muerdes y te mueres envenenado. Te agradezco la actitud constructiva que transpiras desde tu primera intervención.
Mira Floren: En primer lugar, trasladarle también el cero a portalmotos por enviarme publicidad del brico en nov/2009. En segundo lugar remitirte a este post: http://transalperos.mforos.com/1377346/7767737-tutorial-punos-calefaccionables-by-albishadow/ (julio/2008) con la reiteración de todo lo dicho en mi post anterior.
Es que el hecho de que no des la resistividad da mucho cante, hace peligroso el post (por lo que alguien puede liar), y tu hubieras quedado mejor reconociendo las cosas (por supuesto todo dicho sin acritud ninguna). Por cierto: mi lengua es peligrosa solo contra determinadas actitudes. Y mucho.
Un saludo figura
Para Ovidio.merino: Solo comentarte que antes de hacer un comentario como el que has hecho, deberias fijarte en las fechas de los "posts", el que mencionas es casi un año posterior a este (¿Quien ha fusilado a quien?). Sobre el peligro que mencionas acerca del reportaje, creo que aqui lo único peligroso es tu lengua o esa imprensión es la que das, sin acritud ninguna por supuesto. Saludos.
Dice el autor: "habiamos leido sobre esta manualidad en internet...".
Es mas elegante citar la fuente:
http://www.bmwmotos.com/cgi-bin/yabb2/YaBB.pl?num=1235153547/0
Como acabo de hacer yo.
Es mas rápido, se le da al autor lo que es suyo, y se evita cometer errores, como olvidar la resistividad del hilo, con lo cual se evita que a algunos no les caliente, y a otros le salgan ardiendo los puños (como ha pasado).
Creo que este post es un peligro. ¿no hay cero para puntuar?
Un saludo.
Hola,me parece bien que el ingenio se use para cosas como esta, pero hay que saber donde ponemos las manos o mejor dicho los cables, en las motos con inyección eléctronica, al menor error te cargas la centralita, no obstante enhorabuena por usar la cabeza para ir avanzando
Saludos Zoro
Por mi parte, decir que soy bastante "manitas" aun cuando quizá es mayor mi respeto hacia todo lo que conduzca electricidad...
No obstante os felicito enormemente,tanto a los preparadores del artículo en cuestión como a los compañeros del foro que sin duda saben de lo que hablan y demuestran tener dos dedos de frente.
En mi caso ni me sobran los 60€ ni tampoco los conocimientos de electricidad así que seguiré con mis guantes de GoreTex y cuando pasen las vacas flacas me haré con unos prefabricados.
E insisto,enhorabuena a los manitas de portalmotos pues lo cierto es que siempre se tiene a alguien cercano que sabe de electricidad y puede convertir este apaño casero en un trabajo 100% seguro y profesional.
Un saludo a todos desde Valencia. Psicogato
Supongo que lo del rele se refiere a que la corriente la tomamos directamente de la bateria para no sobrecargar el cableado de la moto y asi tener una linea independiente y para hacer actuar el relé pincharle un cable directo al alumbrado por ejemplo, asi siempre que arranquemos la moto, la luz se enciende, a su vez hace que actue el relé y por consiguiente entra en funcionamiento el sistema del puño calefactable.
Ráfagas
No entiendo lo de conectarlo a la batería con un relé, te importaria explicarlo?
Esque eso de conectarlo directo a la bateria lo veo un poco arriesgado por lo de quedarse sin carga, y lo de ponerlo al cable de la luz tampoco parece muy buena idea.
El post genial!
Hola!Desde Argentina! Me entusiasmo el Brico" anque tengo mis dudas con el manillar derecho,¿se puede solucionar el tema del movimiento al acelerar? Gracias ! Saludos!
hola a tod@s,os puedo decir q acabo de rematar la faena y queda el brico de lujo,quiero decir que la relacion calidad precio eficiencia es todo un espectaculo,yo he hecho unas pequeñAS reformillas ,instalé un led de contacto para saber opticamente q esta conectado y un potenciometro para poder regular el flujo de calor en los puños,y lo mejor de todo es q funciona a la perfeccion.el potenc (1,6€)es de 250 omnios y el led (1,35€) y queda curioso y sobre todo efectivo y solo 1m de nicrom por puño
Para ja68: Sobre el potenciometro o resistencia variable que quieres poner, lo de que se puede quemar es una tontería, todo depende de las medidas de la resistencia, obviamente. No he calculado esto, pero en cualquier tienda de elctrónica que se lo explique te darán el potenciometro adecuado, si no lo consigues déjalo escrito aquí y dedico un rato a realizar este cálculo. Nos cuentas.
Para rafaa32001. Hola Rafa, yo no lo conectaría directamente al cabelado de la iluminación,es peligroso, no para el alternador o el rectificador que no les pasará nada. El problema es para el cableado, ya que por el mismo cable tiene que circular corriente para alimentar a la luz y a los puños, esto supone una demanda de amperaje (Por eso los 9 amperios) que no tengo claro que el cableado de serie pueda soportar. Se puede producir un calentamiento y quemarse el cable. Conecta el cableado de los puños directamente a la batería y no correrás peligro. Si deseas hacer una instalación mas segura, puedes poner un relé intermedio, un relé universal de 12 V, en cualquier tienda de electrónica te explicarán como funciona y se instala y donde tienes que soldar o conectar los cables. Con el relé la instalación no funcionará si la moto esta apagada. Es lo mejor. Nos cuentas.
Buenas, yo he hecho el experimento y realmente funciona.
Pero tengo una duda importante: los he conectado a las luces de posición de la moto para que se apaguen con el contacto.
Pero cuando paso el tester, me da una potencia de 9 amperios. Es por eso que he tenido que poner un fusible de 10 amperios, ya que el de 5 lo fundía.
Si lo conecto directamente a la bateria también me da 10 amperios.
Mi pregunta es si no estropeará el alternador o la bateria??
Muchas gracias
HOLA CHAVALES,ANTES DE NADA GRACIAS POR ESTE MANUAL ES BUENISIMO,YO ME LOS HE HECHO Y FUNCIONAN DE MARAVILLA,LOS HE PROBADO HOY Y LOS HE COMPARADO CON UN AMIGO QUE TIENE LOS OXFOR Y DAN MENOS CALOR LOS QUE ME HE HECHO,NADA MAS LLEGAR A CASA LES HE QUITADO 50 CENTIMETROS DE NICROM A CADA PUÑO Y CALENTABAN BASTANTE MAS,MAÑANA LOS TERMINARE DE MONTAR Y LOS PROBARE EN RUTA,YO SOY DE UN PUEBLO DE GUADALAJARA Y POR AQUI CAEN BUENAS PELONAS Y TIENEN QUE CALENTAR BASTANTE,PERO EN GENERAL MUY,MUY PERO QUE MUY BIEN,ESTOY BUSCANDO UN REGULADOR DE POTENCIA PERO ME DICEN EN LAS TIENDAS DE ELECTRONICA QUE SE PUEDEN QUEMAR,SI ALGUIEN CONTROLA DE ESTE TEMA ME GUSTARIA QUE ME ACONSEJARAIS PARA SABER EL TIPO DE POTENCIOMETRO QUE TENGO QUE COMPRAR,GRACIAS Y CHICOS PROBARLO QUE ES GENIAL,YO TENGO LA HONDA CB 600 F DEL 04
Esta muy bien, estoy pensando en ponerlo en mi moto pero lo que no acabo de entender es cómo poner los cables del puño derecho para que a cada aceleron no esten doblandose continuamente y duren dos dias, supongo que los puños calefactables de tienda deben ir con escobillas y delgas pero hay que ser muy mañoso para acoplar algo parecido en el puño. Tambien me parece que lo ideal seria poner un metro de hilo a cada puño y en serie poner un reostato para ajustar el calor, quedaria muy profesional, incluso podria hacer de interruptor él mismo. Los cables me parecen de poca seccion para un fusible de 5 amperios, seria mejor poner unos cables mas gordos y un fusible mas pequeño, hay que hacer que la zona mas debil del circuito sea el fusible. Eso nos será util cuando pasen los dos dias y al romperse el cable nos haga un corto :P
Hola a todos... antes de nada, hay por ahí alguna página web que te explica como fabricarte puños calefactables con bombillas dentro del manillar. Seguro que muchos lo habréis visto, pero por si acaso hay va un link : http://www.quadszone.com/v3/blog/971/quad-atv-159/
Pues hombre, la vuestra parece una solución más refinada y limpia que la de las bombillas... No hay que desmontar el manillar, ni taladrarlo... éso de meter unas bombillas dentro del manillar si que es una verdadera ñapa, aunque creo que lo bueno que tiene es la "fiabilidad" de que no salga la moto ardiendo.
Creo que para los inquietos del bricolage (yo puedo ser uno de ellos) se plantea como un pequeño reto a conseguir y tiene su atractivo, empezando por el precio. Si lo habéis probado y os funciona, pues fenomenal. No acabo de ver del todo claro éso de volver a meter los puños dentro otra vez, ya que hay puños de goma más flexibles que otros ... Yo tengo unos Oxford analógicos(que por cierto, he tenido que repararlos por 25 € + los 60 que me costaron hace dos años) y en principio me han ido bien. Dos o tres salidas en moto de 200 km cada una ya casi te valen esos 60€ en gasolina (sin contar birras, bocatas...), así que, con poquito te pones los Oxford, por ejemplo...
De todas formas, los puños los he pasado a mi nueva Suzuki GSR, así que... todavía me queda mi Honda CB500 para experimentar :-D
Hola Floren. Tampoco creo que lo he hecho tan mal pues intenté seguir las instrucciones al pie de la letra.
El fusible es cierto, puse uno de 6A en vez de 5, pero no sabía que eso fuera tan importante (no había en la tienda de 5, solo 4 o 6A). Al enrrolar el hilo no se tocaron las vueltas, no creo que fuera ese el problema. La cinta aislante era para sujetar el mismo pues el pegamento no hacía su función. Primero probé con un puño cierto, ahora entiendo que se duplicó la energía en uno solo (debe repartirse en los dos a la vez). Asumo mis "culpas" pero...me parece mucho riesgo a asumir para que pueda fallar algo, bien por nuestra mala instalación, bien por algún suceso posterior: q se muevan y unan los cables con el uso y el tiempo, que se pele algún cable, etc, etc.
Gracias por corregir mis fallos pero le he cogido miedo al invento.No probaré otra vez.Un saludo
Para 1975jgb: Lo que no entiendo es como no te ha salido ardiendo toda la moto, si no sigues las indicaciones del brico no es de extrañar que comentes lo que comentas. Si hablamos de 3 mts de hilo de nicrom (Mínimo 2 metros) y tu pones tan solo un metro y además lo enrollas con cinta aislante, pones el fusible que te parece mejor (Mas amperaje), no pegas las vueltas del hilo de nicrom para evitar que se toquen entre ellas(Han debido de tocarse entre provocando un corto) pues te insisto, lo raro es que no te haya salido ardiendo la moto entera. El fallo ha sido ABSOLUTAMENTE TODO, no has seguido ninguna de las indicaciones del brico. Hazlo como se indica y verás como todo funciona perfecto. Suerte!!
Perdón,queria rectificar mi puntuación, pues no me di cuenta.
También remarcar que puse un metro de cable en cada puño.
Me gustaría que me/nos explicaran cuál ha sido el fallo.Gracias
Buenas a tod@as.
Pues ayer monté todo el sistema, con los siguientes cambios:fusible de 6A, y cinta aistanet por encima delnicrom enrollado, porque el pegamento de contacto "no funcionaba".
Pasé a hacer la prueba con el puño izquierdo solamente y...SALIÓ ARDIENDO (una llama). Sin mayores consecuencias porque desconecté enseguida la batería.
En resumen: NO ME FIO DE ESTE INVENTO. Quien te dice que algo no falle en marcha y te prenda los puños.
YO NO SE LO RECOMIENDO A NOVATOS COMO YO
A mi lo que me parece es que os habeis currado el texto, pero no habeis oido nunca eso de que "una imagen vale mas que mil palabras", pues eso, que apenas veo imágenes y creo que es lo mas importante a la hora de embarcarnos a hacer un brico de este tipo. Tampoco entiendo muy bien lo que pinta el terminal de antena ese, que no se ni como es ni donde se pone ni como, y me gustaria ver el interruptor ya montado tambien. En fin, que para la proxima espero que no escatimeis en imagenes, y si no me avisais y yo mismo voy a hacerlas. ;-D
A mi me a molado, y no perece muy dificil, solo hay un pero,y es que deberias explicar un tanto mas lo de los cables en el puño, puede dar lugar a mal interpretacion, yo voy ha probar ha hacer un chaleco para mi, sacando el conector por el lateral de la chaqueta y la parte posterior del asiento.
Yo le doy una puntuacion alta ya que valoro mucho todo aquello que uno es capaz de hacer con un poco de ingenio y sin tener que pasar por la tienda a comprarlo o por el taller a que te lo instalen.Lo que no me queda muy claro,reconociendo que soy un profano en la materia,es lo de enrrollar el nicrom en el manillar ya que si empiezo desde el exterior para ir hacia el interior uno de los extremos me quedara en el exterior y el otro en el interior,no los dos en el interior como tu indicas.Me gustaria que me lo aclararas.Gracias.
Puños calefactables de moto por 8 euros
