Moteros novatos siempre los habrá, todos hemos pasado por eso, pero hay dos clases de novatos: los que se creen los amos de la carretera y que todo lo saben con tres mil km. y los que quieren aprender y se esfuerzan en ello, yo llevo unos cuantos km. en moto y cada dia aprendo algo nuevo.
Pues muy bien, te sacas el carne, te coges tu pedazo de moto, y te abalanzas sobre la carretera, ¿que cosas debes de saber?
A mí parecer dos normas básicas:
1º- Nunca ir forzado, sea donde sea, vayas con quien vayas, tú siempre a tu ritmo, te aparecerán imprevistos que aún no estás en condiciones de afrontar, la moto tienes que tratarla con mucho tacto, nada de acelerones bruscos ni cosas parecidas.
2º - Concentración, esto es importantísimo, no dejes que nada te distraiga mientras conduces.
Teniendo esto claro, pasamos a dar algunos consejos.
Posición de conducción:
Cualquier postura forzada no es correcta, los pies y manos deben estar relajados para poder reaccionar lo antes posible ante algún imprevisto (frenar, cambiar marcha…). Si habitualmente las manos se te quedan dormidas, seguramente cargues demasiado peso en los brazos o aprietes demasiado los puños, relájate que vamos a disfrutar. De vez en cuando estira los brazos, unos buenos guantes tambien ayudan a absorber las vibraciones.
Frenar:
Lo primero que debes saber es que el freno delantero es el que realmente frena la moto, el trasero es más bien de apoyo. Cuanto más fuerte sea la frenada, más se te inclinará el cuerpo hacia delante y nuestra reacción será cargar el peso en los brazos y por tanto al manillar, perderemos por tanto capacidad para maniobrar la moto, esto lo debemos evitar apretando las piernas contra el depósito. Para conocer perfectamente el nivel de frenada de nuestra moto y nuestra capacidad de reacción lo ensayaremos en una pista o similar sin circulación, aquí podrás hacer frenadas de todos los tipos y aprenderás a posicionarte en la frenada.
El arte dominar la frenada en la moto es posiblemente una de las sensaciones más gratificantes en la conducción, gracias a ella podrás apurar más al entrar en una curva o salvar situaciones difíciles. En la sección de Revista de la web, en Conducción, encontrarás artículos sobre como hacerlo con más detalle.
Cambiar:
El cambio de marcha nos lo pedirá nuestra “querida”, ya sea para reducir o para aumentar marcha, si vemos que se nos ahoga o nos da tirones es que claramente debes bajar una o dos marchas, si por el contrario nos está “gritando” tendremos que subir marcha. Lo que tenemos que tener en cuenta a la hora de reducir antes de una curva es que la velocidad sea la adecuada, si llevamos una velocidad alta corremos el riesgo de bloquear la rueda trasera y perder adherencia, si nos ocurre esto mientras realizamos el cambio daremos un golpe de gas, para así subir el régimen de revoluciones y evitar el bloqueo de la rueda (embrague, golpe de gas mientras bajamos una marcha y soltamos suavemente embrague).
Curvas:
Lo primerísimo que tenemos que hacer es calentar los neumáticos, ya se que esto es para novatos y no vamos a tumbar en exceso, pero esto tenemos que acostumbrarnos a hacerlo, nunca sabemos lo que nos espera en mitad de una curva.
Lo más importante que debes saber, nadie se cae por tumbar, el que se cae por tumbar es que algo a echo mal (frenar, acelerar etc. etc.). Lo primero, mirada al principio de la curva, justo donde vas a empezar el trazado de la misma, una vez en este punto, miraremos hacia la mitad de la curva y nos aseguraremos que no hay obstáculos, y por último miraremos hacia la salida, esto es muy importante, donde pongamos nuestra vista irá nuestra moto.
Antes de llegar a la curva frenaremos y reduciremos hasta que creamos conveniente, en principio es conveniente frenar de más, entraremos en la curva y si hemos frenado de más, acelerar, pero con mucha suavidad, si abrimos gas fuerte es muy probable que nos patine la rueda trasera.
Nunca frenaremos fuerte en mitad de una curva, esto provocará que la moto se levante y nos hagamos un "recto", si encontramos algún imprevisto en la curva haremos lo siguiente: si la velocidad nos lo permite, levantaremos la moto, frenaremos, soltamos freno y volvemos a tumbar, nunca frenar con la moto tumbada, si vamos a una velocidad que creemos que no nos dará tiempo a hacer lo anterior, lo único que nos queda es tumbar más y, al mismo tiempo, rezar todo lo que sabemos.
Antes de coger una curva tenemos que tener claras tres cosas: Como trazar la curva, velocidad y marcha, si tenemos esto claro la curva será coser y cantar. Esto como todo, requiere práctica, no tiene secretos.
Consejo:
Prueba a hacer presión en el manillar hacia la derecha, notarás como la moto inclina hacia la izquierda, si haces presión hacia la derecha, se inclinará hacia la izquierda, te será muy útil, sobre todo en curvas entrelazadas.
estupendo articulo. yo ahora estoy en la fase de "sacarme el practico" y toda informacion que lea me parece poca. textos como estos me ayudan a adquirir seguridad mental.
Atencion,
Articulo interesante para principiantes pero creo que induce a algun error que podria tener fatales consecuencias, por lo tanto el que quiera probar, que lo haga en zona segura y con cuidado, me explico:
Seguramente el redactor del articulo cuando dice que "NADIE SE CAE POR TUMBAR"!!! quiso decir que en muchas ocasiones, la moto y los neumaticos permiten inclinaciones mayores de lo que el conductor es capaz i cree, por su nivel de conduccion, peeeroooo OJO!! si inclinas mucho, todo tiene un limite y.... TE CAES, es ciencia matematica y miles de moteros de alto nivel te lo confirmaran.
Por otro lado, el freno delantero frena la moto en el 90%, el trasero es direccional y debe utilizarse immediatamente antes que el delantero para bajar el centro de gravedad i evitar el "despendoleo" de toda la horquilla y direccion.
Por lo que hace al "contramanillar" (fuerza en el manillar en el sentido contrario a la curva), no se pueden hacer pruebas sobre este fenomeno siendo novato, para hacer contramanillar, hace falta ir en curvas y realmente "por faena", me explico???. De otra forma vas a buscarte un problema que no tenias.
Mi consejo para todo el mundo, Novatos y Expertos son dos:
1º Y mas importante:
NUNCA, NUNCA te piques con otro motorista, y si es desconocido menos aun (no sabes su nivel), esto siempre lleva al suelo, tarde o temprano, cada uno tiene su nivel y ritmo de marxa.
2º: Haced un esfuerzo y apuntaros a un curso basico de conduccion en circuito (os sorprendereis) del nivel y seguridad que obtendreis. una maravilla.
Perdon por la extension de la respuesta.
Edo
Hola, soy otro novato, pero fascinado con este nuevo mundillo para mi. Alguien ha comentado que no se fia mucho de sus gomas al tumbar; yo he pasado de una daelim roadwin a un kawa zzr 600; supongo que las gomas de la dealim seran parecidas a las tuyas y en mi opinion son mas de plastico que de goma; estube a punto de cambiarlas para ir mas seguro, pero al final cambie de moto. planteate cuanto tiempo andaras con ella, y si no piensas cambiar pronto, invierte en tu seguridad cambiando gomas; por lo demas creo que van bastante bien esas motos.
respecto a lo de caerse o no tumbando, creo que una moto con buenas gomas puede tumbar mas de lo que pensamos encontrandonos con todos los factores a nuestro favor. de todos modos, siempre puedes encontrarte con un imprevisto que pueda acabar en un disgusto. tengo amigos que me cuentan sus batallas, y teniendo en cuenta que son experimentados y estan algo locos, no intento llegar a lo que ellos hacen, ni quedar con ellos para rodar, por que no les seguiria, o me la daria intentando seguirles. creo que lo importante es sentirte seguro en tu moto, no arriesgarte nunca y rodar a la velocidad que sabes que vas a poder reaccionar ante un imprevisto; los años de conduccion te iran soltando y marcando tus posibilidades.
insisto en que soy novato, y creo que lo del contravolante nos queda un poco largo... por mi parte, ire aprendiendo poco a poco.
un saludo a todos y mola el interes que teneis por este mundillo tanto los novatos, como los mas experimentados.
llevo desde los 15 años en moto y tengo casi 50 y no estoy de acuerdo en absoluto en que nadie se cae por tumbar. He tenido un par de experiencias que me dicen lo contrario y afortunadamente no llegué a caerme, pero eso ya es cuestión de suerte.
Lo hemos visto en TV como la ruda trasera o delantera en una tumbada crítica derrapan y descabalgan al piloto. Eso también ocurre en la carretera y a mucha menos velocidad e inclinación. Mucho ojito... ;-)
V´sssssssss
Maravilloso post para novatos!!
Pero cuando dices "nadie se cae por tumbar", quería saber si los neumáticos influyen. He leido que las cubiertas de mi querida Hyosung Comet 125 son una porquería, y desde entonces me da más reparto inclinarme. Y cuando llueve... ni te cuen. Voy más recto que un mastil de bandera. ¿¿Hago bien, o realmente mi recelo a los neumáticos es excesivo??
Realmente ¡excelente!, sin desperdicio, indicaciones exactas, porque sirve para los novatos....y los no tanto.
Algo que me llamó la atención, ¿porque algunos, que dicen que recién comienzan con este mundo, agradecen, pero califican la nota con un ocho o un nueve?. Me resulta extraño, ojalá, estos novatos que califican así, nos enseñen algo, porque es cierto...100.000 Kmts. en moto, no indica que se sabe todo. Pero, realmente, para mí, EXCEENTES LOS CONSEJOS. GRACIAS.
Biberón
Muchas gracias.Otro con la L. Mi prinera prueba de algo " tan grande" fue ayer. Un minuto duraría, sin pasar de segunda y ... me dejó bastante "acojonao", y ya sufrí muchos accidentes y eso (tengo 36 años).
Intentaremos empezar por el principio.
Saludos.
Autor:
Puntuación:
9 sobre 10
Comentario:
Juan77 , felicitaciones , creo que a grosso modo has plasmado aqui unas normas que considero ( 7 motos grandes a mi haber en 30 años , sin contar con las pequeñas , y muchos viajes por europa en moto ) muy , pero que muy buenas ( siempre habra un margen para retocar algo ) , si todos los moteros de nueva incorporacion , aprenden de lo que has plasmado en estos consejos , creo que mas de uno dejara de llevarse un disgusto .
Si me permites dar un par de consejos , serian ... motero se previsor , ante un cruce piensa que el que conduce el coche no te ve , o se cree que vas despacio y se lo salta ese stop o este ceda el paso , y tu pierdes siempre , asi que ralentiza por norma , no pienses que tienes un derecho adquirido ( que a san pedro , eso no le importa ) ..
no te distraigas , se preventivo , predictivo y proactivo , ten ojos de aguila , mira todo a la vez , la arenilla en una curva , la posible mancha de aceite en el suelo , ese conductor que de repente sin mirar en el retrovisor , se pasa de la derecha a la izquierda en una autovia , con tal de adelantar 8 todos los dias me pasa , hago 2500 kms mensual con una paneuropean st1100 , preve una distancia prudente entre el de delante vaya a ser que de golpe frene y te lo comas ,, bueno no quiero tampoco dar el toston , pero la verdad es que entre la juventud hay demasiados accidentes , no se puede pasar de un vespino a una kawa 1000 , hay que aprender , madurar ........ salu2 todos ..
El sabado salí a dar una vuelta cortita...y fui todo el camino diciéndome: Nadie se cae por tumbar..nadie se cae por tumbar...
SI que te puedes caer por soltar de golpe el embrague, bloquear la rueda a la entrada de una curva en la cuesta de la sal...y el camino de vuelta idem...nadie se cae por tumbar, pero yo sigo con 1 cm por estrenar en la trasera y vive dios que la siguiente a circuito. No vuelvo a probar. Un abrazo fuerte y gracias por recordarnos a algunos que todavía seguimos siendo novatos.
olaaaaaaaaa??.Muy buenos consejos aunke la verdad yo creo nunca podre poner en practica.Me encantan las motos y me encantaria poder algun dia ponerme con el carnet pero mi miedo es:? Y si luego no puedo con la moto ???, porque claro yegar al suelo llegó fatal con lo cual no se ke dcirte pos eso ke los consejos de pta madre pero no los puedo poner en practica,jajjaajjaa.Alguien me puede ayudar con este problema??,o por lo menos darme algun otro consejito para xavalitas pekeñitas,se le podria acer algo a la moto pa ke pudiera con ella mejor(me refiero bjarle el asiento o suspension ao algo???.GRACIAS.BESOS mI EMAIL ES : patricia46g@hotmail.com
Muchas gracias Juan. La verdad es que para todos los que nos estamos iniciando en este mundo, consejos como los tuyos se agradecen y mucho; no solo porque no tenemos ni idea, sino porque si nadie nos enseña, no podemos aprender salvo a base de errores. Claro está que los cometeré, pero con consejos así es mucho más fácil empezar. Porque hasta ahora como dice por ahí una amiga los únicos que he recibido han sido los de ten cuidado, no corras,...
Muchas gracias de parte de este novato. Hasta pronto.
llevo más de 40.000 km en moto, he viajado por casi toda la península y os puedo decir que no hay palabra de desperdicio en este reportaje. Lo leí en mis comienzos y son consejos útiles de veras.
El artículo es muy bueno, y recuerdo haberlo leído antes.
El resto de comentarios, también. Soy eterno novato, voy por los dieciocho mil km, y casi siempre por el mismo camino.
No obstante, yo no sé que me pasa, que cada día soy más cenutrio. En general conduzco mejor, pero cuanto más sé, más me falta saber... Me parece que esa situación los matemáticos lo llaman asíntota o algo así...
Esta muy bueno, lo que podria resumir que es superimportante es:
1. Freno trasero, muy bueno para velocidades lentas ya que permite estabilizar la moto y hacer vueltas supercerradas si lo presionas un poco mientras realizas la vuelta. Y superpeligroso si lo bloqueas a altas velocidades. Si esta bloqueado ya no lo sueltes o te tira para adelante. Si se bloquea el delantero, sueltalo y vuelvelo a presionar. Freno delantero frena el 70% y el trasero 30%. Es presionar ono apretar de una sola vez.
2. Mano vista. Adonde veas, ahi se dirige la moto. Deja que la vista periferica se encargue del resto.
3. Countersteering. o algo asi se llama. Si presionas a proposito el lado derecho del manillar la moto se inclina a la izq. rapidamente y viceversa. Muy util para inclinar la moto cuando te de la gana y de manera rapida.
Saludos desde El Salvador
Hola quiero informarme de con cuantos años se puede manejar una scooter. Ya que me gustaria comprarme una, contestarme porfa.
un saludo a todos( el futuro novato)
Muchas gracias juan. Acabo de estrenar hoy mi moto (novato total) y todo me parece un mundo, pero un mundo apasionante.Es estupendo seguir las huellas de quien ya lleva mucho tiempo caminando. Muchas gracias de nuevo.
Muchas gracias Juan:
no sabes lo mucho que se agradecen estos consejillos cuando te compras la primera moto a los 35, todos tus amigos se piensan que estás loca y solo oyes "ten cuidadiño" "vete despacio" "tu no corras"....pero nadie te dice cosas útiles.
Gracias de nuevo de una novata aplicada qeu promete seguir aprendiendo.
A lo último que se refiere nuestro amigo Juan77 es a "Contravolantar".
Girando el manillar ligeramente hacia un lado hace que la moto literalmente caiga hacia el lado contrario. Es curioso pero es así de cierto.
Contravolantar es para mi esencial para tomar las curvas más difíciles, la moto está mucho más estable que no tumbándola sólo con el cuerpo y girando a favor de curva.
Como bien dice, nadie se cae tumbando si lo hace bien, cosa que tampoco es tan fácil como eso, pero vale. Si llegando a la curva se hace lo obvio (mirar la curva y calcular velocidad marcha tal), al comenzarla contravolantamos y además sacamos el culo del asiento, colgado de la moto literalmente, parece que no y sí, la moto está mucho más estable.
Fijaos en las carreras de motos en las curvas heavys, la rueda está en contra de la curva casi siempre. La razón no es sólo la velocidad, sino la agilidad, contravolantar evita el esfuerzo de tumbar una moto, que dices, ni que fuese tanto... Ah! Inténtalo con una moto de 150 kilos a 200 km por hora a ver si quiere tumbarse cuando llegue la curva!! Muohoho
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