Motor: Dos cilindros, cuatro tiempos, 248 cc, culata DOHC, 8 válvulas, diámetro por carrera de 62x41.2 mm., refrigeración líquida, alimentado por dos carburadores CVK de 30 mm de diámetro de difusor, desarrolla una potencia de 34 CV y pesa 148 kg.
Parte ciclo: Chasis con doble viga perimetral en tubo de aluminio. La suspensión delantera dispone de una horquilla telescópica con barras de 37 mm de diámetro y de una suspensión trasera constituida por un sistema progresivo Uni-Track con monoamortiguador de gas. El equipo de frenos monta un disco semiflotante de 300 mm de diámetro y pinzas de dos pistones delante y otro disco detrás.
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Hola yo fui propietario de una bonita zzr jr la verdad en los años que la tuve no me dio ningun problema y disfrute mucho tanto despacio como deprisa , era mi primera moto grande la compre porque probe la de un amigo y me parecio ideal para empezar y aprender entraba muy bien en las curvas y me permitia ir cogiendo confiaza. tenia dos fallos uno con la moto fria engranar la primera era un suplicio se calaba aparte del clak que hacia y luego las rafagas no iban con las cortaS solo con las largas puestas hacia las rafagas curioso en fin dos detalles por lo demas buena compra pa iniciarse bonita llamativa y fiable
Es mi segunda moto, la primera fué una Daelim Roadwind 125. Estoy encantado con esta maravilla de 250, va genial para pasar los dos años de limitación y aprender. La recomiendo.
Fantástica moto para empezar. Aparte de la estética y los cuidados detalles de diseño, la moto responde muy muy bien entre las 9000 y las 13000 vueltas. El único fallo, los frenos (quizá otro disco delantero y una rueda delantera más ancha ayudarían) y las suspensiones algo blandas. Unos 300 km por deposito (unos 15 litros) y dándole. La posición es perfecta, muy comoda para ir tranquilo o a saco (solo hay que echarse un poquito para delante para equilibrar los pesos al tumbar). En autopista, 140 de crucero sin problemas, y estirando hasta 160/165. cuesta abajo, la puedes poner a 180, de marcador. No consume demasiado aceite y el motor es muy duro. Muy recomendable.
Vaya!!!..Sonyeo2 ha hecho la mejor de las descripciones para este pedazo de máquina (no ha mentido en ninguna de las características), sólo agregar que en América el modelo es denominado Ninja250R, viene en varias combinaciones de colores y hasta hay un modelo 'California'.En América su precio es razonable si pensamos en su desempeño..Seguro que es 250 cc???? Pues, si...creánlo!!!!
Perfecta para empezar, yo tuve una y no me dio ningun problema mecanico, y eso que la estruje al máximo. La única pega es que la horquilla es muy blanda si le das caña y no tiene regulación. Buena moto a pesar de los años que tiene.
la relacion tamaño / potencia es ideal igual que los precios bajos del mantenimiento. llega a la misma velocidad final por ejemplo de la ltd 454 y con la misma cantidad de combustible hace el doble en kilometraje . Yo cambie nla ltd 454 por la zzr 250 y es el dia a la noche, y sobre todo un alivio para el bolsillo.. Carlos
Impresiones sobre la Kawasaki ZZR250:
Quién no ha oido hablar alguna vez de una ZZR250? Pero cuantas personas la han visto por la calle,pocas verdad?, esta moto no es una moto muy vendida en nuestro pais, ¿Por que? muy sencillo.Es una moto de 250cc 4 tiempos con un precio aprox. de 5.400?,algo cara para una 250cc no creeis?
Lo primero que piensas nada mas verla es, ...¿ Seguro q es de 250cc?....tiene una estetica similar a la de su hermana mayor la ZZR600 ...he dicho similar....no identica...si las ponemos juntas es cuando notaremos sus diferencias.
Decidimos subirnos, kitamos la patilla o el caballete y el cuerpo se desplaza hacia delante donde cogemos
los manillares...vaya..que sensacion....bonitos colores,bonitas formas,manillares tipo R y piernas flexionas...TODA UNA DEPORTIVA!!!!
Ahora ponemos la llave en el contacto la arrancamos y CARAAAIII!!!Como suena esta pequeña....SEGURO Q ES
250cc???....tiene un sonido muy caracteristico a otras zzr250...pero para nada parecido a otras 250, parece
más bien una 400cc sin llegar a aparentar una 500cc.
Metemos primera y CLOCK!!!! Sonido tipico de marchas de una Kawa, empezamos a rodar y todo va de maravilla,
1ª, 2ª esprimimos y vá de fabula....pero parece q mucha fuerza no tiene...y es asi...en bajas la moto no empuja...3ª, 4ª y a partir de las 7000 vueltas es cuando el motor se enfada y empieza a subir...y preparate pq hasta las 14000 no vá a dejar de empujarte....vaya makina.
Notas en un principio que vamos a 120kn/h y vamos a 10000 vueltas....es mucho!!!...en este motor no!!
Este motor está diseñado para restarle fuerza en bajas para darselas en altas...quiere decir que alarga más?
pués vamos a ver si es verdad, estrujamos las orejas y vamos subiendo poco a poco....uy!!! parece que hay
q tener paciencia pués el tiempo de recuperación es muy alto....pero aunque poco a poco el velocimetro no
deja de subir hasta llegar a los 170km/h, algunos dicen q han pillado los 175 u 180km/h....pero ni caso..seguramente seria cuesta abajo....una patata la tiras cuesta abajo y seguro q coje 15 u 20km/h o no? jeje.
Llegamos a la zona de curvas,hay q reducir,..empezamos a frenar con el freno de disco trasero...y lo notas algo duro tanto como que vas a tener q pisar mucho para frenar poco, asi q decidimos frenar de delante, vaya, ahora la cosa si que cambia,ahora si que frena, y es que delante monta un disco semiflotante con doble piston,pero procura no frenar en seco, pues, CUIDADOO!!! la rueda delantera se bloquea,¿POR QUE? pues pq monta un neumatico delantero de 100/80, algo escaso para una moto de este tipo, menos mal que llevamos un 140/70 trasero, ese si que agarra en curvas lo suyo.
Una vez reducimos entramos en la curva y caraiii!! que sensación...la enderezamos rapidamente y la volvemos
a tumbar, UFFF, INCREIBLE...despues de varias curvas de derechas e izquierdas, sabes que lo que llevas entre
las piernas es toda una deportiva....muy facil manejo gracias a su poco peso apenas unos 150kg, perfecta
para personas que no puedan con una moto de 170 u 180kg o con dificultades para llegar al suelo...
deportiva aconsejada para chicas por que no!!!Recuerda a las salidas de las curvas que dispones de menos
fuerza para salir.
Kawasaki ha dejado este modelo al mas minimo detalle, incluyendo unos ganchos para agarrar los bultos o
paquetes y aunque parezca mentira incluye una guantera perfecta para las monedas del peaje o para el mando del
garaje.
Una moto estupenda para iniciarse en el mundo de las deportivas sin arriesgar con esos caballos desbocados
que suelen tener las 600.
Ya podemos volver a guardar la moto en el garaje, te bajas, piton, y la vuelves a mirar, ahora ya sabes lo que siente ese amigo tuyo que tiene esa CBR o tu vecino el de la R6 o tu jefe con la ZX6R....
YO TAMBIEN TENGO UNA "SEMI"-DEPORTIVA.
J.Francisco Pino
KX 450F
