Revista
» Reportajes
Buscar en esta sección:
Envía
Comenta
Briconsejo; ajuste; engrase o cambio de rodamientos de dirección sin acudir al taller
Luisa Álvarez
| RedacciónPeriodista. Redacción y edición de contenidos.
16/12/2011 | Visto: 5177
En estos tiempos de crisis que estamos atravesando, hay que pensarse dos veces si acudir o no al taller para arreglar la moto. Aquí, te damos las claves principales para ajustar, engrasar o cambiar los rodamientos de dirección tú mismo.
La demostración de estos pasos se ha realizado con una Yamaha YZ 250 de 1991 pero es posible hacerlo con cualquier tipo y modelo de motocicleta. Los pasos que debes seguir para ajustar, engrasar o cambiar los rodamientos de tu moto son los siguientes. Es fácil si se tienen ganas, paciencia y buenas herramientas:
1. Se desarma el manillar y las tijas. En el caso de carretera con semimanillares bastaría con aflojarlos simplemente o en algunos caso no hace falta depende de la moto.2. Una vez desmontado el manillar se afloja la tuerca que sujeta la dirección por arriba. Además hay que aflojar la tija, que se afloja con los tornillos que hay en los extremos de la misma. Hay que procurar usar buena herramienta y a ser posible, donde se pueda, llaves de vaso.
3. Una vez que se floja todo hay que asegurarse de que no halla ningún elemento fijador que sea para impedir que se aflojen las contratuercas.
4. Hay que quitar la tuerca grande y sacar la tija hacia arriba, si no sale con la mano, puede ayudarse de un martillo de fibra y dándole golpes suaves para no romper nada. Una vez fuera, hay que proceder a aflojar la contratuerca con un granete y un martillo, ahora de hierro, pero siempre con mucho mimo ya que las piezas de las motos son muy caras.
5. Una vez fuera la contratuerca superior, se afloja la tuerca para poder extraer y comprobar el rodamiento cónico de la dirección.6. Una vez que se comprueba que los rodamientos y se ve que están bien se les echa grasa consistente en abundancia. En el caso de que estuvieran mal, se sacan los viejos y se meten los nuevos. Para meter el rodamiento de abajo es recomendable engrasar la caña de la dirección y calentar un poco el rodamiento.
7. Se coloca el rodamiento en su sitio intentando que la caña este derecha para que asiente en su sitio.
8. Se coloca la tapa que evita que entre suciedad en su alojamiento y se procede a enroscar la tuerca.
9. Se aprieta la tuerca lo máximo posible con el botador y el martillo, asegurándose que la dirección no quede dura ya que puede haber peligro de accidente.
10. Se aprieta la contratuerca para fijar la dirección y se pone el frenillo para que o se escapen.
11. Se monta la tija ayudándose del martillo de fibra.
12. Se aprieta la tuerca y los tornillos de la tija a su par de apriete. Se ajustan las tijas sin hacer una excesiva fuerza ya que se pueden partir al ser de materiales poco flexibles, un indicador de que ya están bien apretadas es cuando hacen un pequeño crujido.13. Se monta el manillar.
14. Se limpian todos los sobrantes de grasa.
¡Ya está terminado!. Esto es todo sin gastar un solo euro de mano de obra de un taller oficial. Solamente es importante ponerle ganas, empeño y tener mucha precisión ya que forma parte de la seguridad del motero.
Motos segunda mano -
Pruebas de motos -
Foro motos -
Fotos de motos -
Videos de motos -
Marcas de motos
