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Prueba Kymco Miller 125 – Polivalente y con aire femenino

David Navarrete David Navarrete

09/06/2017
Miller 125/Kymco Miller 125 Portalmotos (19)
Prueba en Portalmotos del scooter Kymco Miller, un modelo de claro corte urbano que ha sido desarrollado, según reconoce la propia marca, pensando en el público femenino.

Pues sí, es lógico pensar que un scooter 125 esté pensado para la ciudad, pero lo del público femenino casi sería motivo de queja por algún grupo feminista, ¡pero nosotros no tenemos la culpa, eh! Es literalmente como lo publicita la propia marca, y es queeste modelo de rueda alta con la base del Agility City ha sido totalmente rediseñado con un cuidado y cariño especiales, a pesar de lo cual se quiere situar claramente el segmento de scooters económicos.




Prueba Kymco Miller 125: rediseño


El Kymco Miller 125 se ha desarrollado pensando en hacer un scooter bueno, bonito y barato, poniendo especial énfasis en el bonito. Desde luego, es especialmente corto, bajo y pequeño a pesar de pertenecer a la familia delos “rueda alta”, que es como se conoce a los scooters que no tienen las clásicas ruedas de pequeño diámetro 12 o 13 pulgadas, sino que crecen hasta las 16 pulgadas. El rey histórico de este segmento es el superventas Honda Scoopy, y que demostró que mucha gente prefiere la estabilidad de las ruedas grandes a la agilidad de las pequeñas.



En el caso del Kymco Miller estamos hablando dellanta de 16 pulgadas delante y 14 detrás, y a pesar de ello la compacidad de sus líneas te hace pensar que son menores. Para que te hagas una idea, mide 2.010 mm de largo con 1.345 mm entre ejes.


La observas desde fuera y descubresinfinidad de pequeños detalles que demuestran lo mucho que Kymco se ha esforzado en dar toques elegantesa este pequeño Miller, de ahí que le denominen “el modelo más femenino de Kymco”. Por ejemplo, la terminación de los puños, las estriberas desplegables que se integran la carrocería, el cuidado puesto en el diseño del frontal o en el cuadro de relojes, colocan a este 125 por encima de su competencia directa que suele tener terminaciones y detalles puede que no peores, pero sí más zafios.


El hueco bajo el asiento no es muy grande, y de hecho es bastante pequeño. Yo intenté meter mi casco jet y no cabía pero, quizá porque en la marca se dieron cuenta de detalles así,han ampliado su capacidad de carga en 33 l con un buen baúl trasero fabricado por Shad, de serie. Tampoco es muy grande, entre otras cosas para continuar con la línea y el diseño general de la Miller, pero desde luego si cabe sin problemas un casco integral.



Hablando de carga, el Miller es pequeño pero te permite llevar más cosas de las que te crees. Aparte del hueco bajo el asiento y el coqueto top case, la plataforma es plana y te permite llevar una bolsa pequeño paquete sin problemas. Incorpora un gancho retráctil para fijarlo, aunque se sitúa demasiado bajo para que sea útil. Además tiene un pequeño cajetín tras el frontal que también da paso al tapón de gasolina.


Técnicamente, equipa el mismo motor de la Kymco Agility City ligeramente retocado, alimentado por inyección SynerJect, ganando 0,5 CV, llegando a los 9,5. Por supuesto, la marca declara querespeta escrupulosamente todo tipo de emisiones para la Euro4 y lo que se le ponga por delante, además de unos consumos de 2,5 l. Dignos de un mechero, que en nuestra prueba subieron de 3 de media.


En cuanto a técnica,el sistema de frenos tiene repartidor CBS con pinza de tres pistones delante y de dos detrás. Así, presionando la maneta izquierda se frenan ambas ruedas, 65% detrás y 35% delante concretamente.


Prueba Kymco Miller 125, sobre todo manejable


Cuando pruebasun scooter con 9,5 CV sabes que la potencia novedad a ser su mayor característica. Con la Miller no te encuentras con falta real de velocidad, puesto que en circunvalaciones llegamos a ver 120 km/h en el velocímetro (cuando la dirección comienza a vibrar), sino sobre todo de aceleración. Con un variador convencional y ese caballaje se tiene que elegir, y sabiamentese ha preferido que ruede desahogado en vías medias y rápidas en lugar de salidas fulgurantesde los semáforos con desarrollos más cortos. Por eso, y sobre todo si ruedas con pasajero o carga, la salida en parado se ve muy lastrada.



No obstante,sorprende lo que se ha refinado el funcionamiento de un motor con refrigeración por aire y dos válvulas por cilindro. En el arranque o las recuperaciones apenas se notan vibraciones ni holguras. Tanto es así que en circunvalaciones con mucho tráfico o en el casco urbano apenas notas falta de potencia porque el empuje es siempre suave y progresivo. Realmente admirable.


Eso sí,en pleno atasco es cuando la Miller muestra sus mejores armas. Ágil como una salamandracon sus 124 kilos, semete por cualquier pequeño hueco o recovecoentre coches, y además lo hace con seguridad y con una frenada combinada bien conseguida. Consigue un mordiente aceptable sin “aplanar” mucho la moto en curvas o esquinas. Además,los consumos siempre se mantienen bajos aunque en no hicieras más que ver rodar en vías rápidas con gas a fondo. Declara 2,5 l, que nuestro caso fueron 3,2.


Más detalles. La cerradura incorpora el bloqueo por tapa deslizante, por la que presionando un botón se tapa el acceso a la cerradura. Para que quede libre de nuevo, la misma llave incorpora una pieza para deslizar la pequeña tapa hacia atrás.


Prueba Kymco Miller 125: Conclusión


La Kymco Miller 125 es una apuesta por el scooter urbano elegante frente al scooter urbano barato. Y no es que Kymco lo haya sacado un precio alto, puesto que cuesta 2.399 €, pero si se ha preocupado por darle ese toque de diseño que lo distinga la competencia y lo convierta en “el Kymco más femenino” jamás fabricado.


DESTACABLE


Diseño

Consumo bajo

Compacidad general


MEJORABLE

Potencia máxima

Vibraciones a alta velocidad

Espacio bajo el asiento


VALORACIONES


Respuesta motor

6

Cambio

Comportamiento en carretera

6,5

Paso curva

6,5

Confort

7,5

Frenos

7

Posición conducción

7,5

Equipamiento

7

Prestaciones

6

Consumos

8,5

Nota media

8,3




Ficha técnica Kymco Miller 125


Motor: Monocilíndrico. Refrigeración por aire forzado. Dos válvulas.


Potencia:9,52 CV a 7500 r.p.m


Alimentación:Inyección electrónica SynerJect


Chasis:Tubular de acero


Precio:2.399 €



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