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Novedad: Royal Enfield Himalayan 410, una versátil trail

Fede Asensio Fede Asensio

01/12/2017
Royal Enfield Himalayan/Oil_Cooler,_Sump_Guard_and_Engine
Royal Enfield ya tiene lista la Himalayan para Europa. Una trail completamente nueva, que mantiene el estilo de la marca.


Royal Enfield amplía su oferta con una versátil trail sobre el que ha proyectado el estilo de la marca que la hace diferente. Adaptada a la homologación Euro 4 y con frenada ABS Bosch, la nueva Himalayan incorpora además todas las mejoras que se han introducido en la segunda serie de la versión dirigida al mercado doméstico de la India.


Royal Enfield ha querido ofrecer con la Himalayan una moto fácil de conducir, noble y robusta, dirigida tanto al usuario que se inicia en el mundo de la moto grande con el carnet A2 como al conductor experimentado que busca un vehículo para disfrutar de los paseos en moto o para practicar incluso largos viajes en momentos de ocio. Una moto capaz de desenvolverse a la perfección fuera de la carretera, por todo tipo de senderos o incluso por las rutas más difíciles como las de la cordillera del Himalaya que sirvió de escenario de pruebas durante su etapa de desarrollo.



Royal Enfield Himalayan: Nuevo motor

El motor de la Royal Enfield Himalayan es el nuevo LS410 de carrera larga con simple árbol de levas en culata y una cilindrada real de 410 cc. Ofrece una gama de revoluciones muy utilizable, con una respuesta notable desde muy bajo régimen, alcanzando un par motor máximo de 32 Nm a 4.250 rpm. Los intervalos de mantenimiento son los más elevados entre las motocicletas de mediana cilindrada, ya que los cambios de aceite se requieren cada 10.000 km.


Para el bastidor se ha recurrido a la firma británica Harris Performance, empresa de investigación y desarrollo, perteneciente a Royal Enfield, que ha desarrollado un tubular de simple cuna desdoblado. En lo que respecta a las suspensiones, la Himalayan 410 emplea en el tren delantero una horquilla con barras de 41 mm y 200 mm de recorrido a la rueda, y un monoamortiguador posterior de progresividad variable (con bieletas) y recorrido de 180 mm. Ofrece una cómoda posición de conducción conseguida con un manillar alto y ancho y un asiento elevado 800 mm que permite llegar al suelo con las dos plantas de los pies. Su buena disposición al off-road se refuerza con una distancia libre al suelo de 220 mm, que le permite vadear cualquier obstáculo sin dificultad.



Pero también hace un excelente papel en utilización Touring diferenciándose de las Trail Asfálticas por su bajo peso y altura (y precio), así como una sobrada autonomía de 450 kilómetros sin repostar gracias al depósito de 15 litros de capacidad. La Himalayan 410 cuenta con un parabrisas montado sobre la estructura del faro y unos puntos de anclaje de origen para fijar maletas rígidas o blandas e incluso bidones metálicos, que se integran a la perfección en el diseño de la moto.


Desde su tablero de instrumentos se controla además de la velocidad de crucero, la orientación por medio de una brújula digital, temperatura ambiente, tiempo de viaje, intervalos de mantenimiento y múltiples odómetros parciales.


En lo que respecta a frenos, la Himalayan 410 dispone de un disco delantero de 300 mm de diámetro junto a uno de 240 mm en la rueda trasera. Ambos discos están gestionados por un modulador de dos canales ABS proporcionado por la firma alemana Bosch.



Royal Enfield Himalayan: Desde 4.395 euros

La nueva Himalayan 410 estará disponible a finales de diciembre en todos los puntos de venta Royal Enfield, al precio de lanzamiento estimado de 4.395 €,lista para tu primera aventura.






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