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Auténticas estrellas de GG.PP que no lograron coronarse

Fede Asensio Fede Asensio

04/01/2017
Auténticas estrellas de GG.PP que no lograron coronarse
La carrera deportiva de Dani Pedrosa ha dado pie a que honremos a aquellos que destacaron pero no dominaron



Esta temporada, Dani Pedrosa fue protagonista en los medios de comunicación, pues no solo renovó su contrato con el equipo Repsol Honda por un par de temporadas más, sino que en el Gran Premio de Mugello alcanzó los 250 GG.PP. Posee una dilatada trayectoria en la categoría reina, donde ha participado en 171 GG.PP, con un total de 28 victorias, 101 podios, 28 poles y 41 vueltas rápidas. Sin embargo, y pese a haber conquistado tres subcampeonatos (2007, 2010 y 2012) en la categoría de motoGP, el título que tanto persigue se le resiste.


A lo largo de la historia del Campeonato del Mundo han aparecido un buen puñado de pilotos que, al igual que Pedrosa, han brillado con luz propia en la categoría máxima pero nunca han logrado alcanzar su principal objetivo: proclamarse campeones del mundo. En Portalmotos.com hemos reunido a los pilotos de 500cc/MotoGP con más fama mundial y que se merecían un título por méritos propios.





Randy Mamola (San José, Estados Unidos, 1959)




Este californiano destacó en el Mundial durante la década de 1980, donde corrió con Yamaha, Suzuki, Honda y Cagiva. A pesar de que ganó 13 GG.PP y sumó un total de 54 podios, Mamola fue un eterno segundón. Terminó subcampeón de la categoría en cuatro ocasiones: 1980, 1981, 1984 y 1987 y tuvo la “mala” suerte de coincidir con pilotos de otro mundo como Eddie Lawson, Freddie Spencer y Wayne Gardner. (500cc: 13 victorias, 54 podios, 5 poles, 11 vueltas rápidas).





Max Biaggi (RomaItalia, 1971)




Max Biaggi iguala a Randy Mamola en victorias en la categoría reina del Campeonato del Mundo de Velocidad sin haber logrado un solo título. Max no solo fue conocido en todo el mundo por sus cuatro títulos consecutivos de 250cc (1994, 1995, 1996 y 1997) y por sus dos coronas en el Mundial de Superbikes (2010 y 2012), sino también por sus difíciles relaciones con todo el mundo, sobre todo con su archienemigo Valentino Rossi. (500cc/MotoGP: 13 victorias, 58 podios, 23 poles, 14 vueltas rápidas).





Sete Gibernau (Barcelona, España, 1972)




Sobrino de Don Paco Bultó (el fundador y propietario de Montesa y Bultaco) dio el salto a 500cc con el equipo de Wayne Rainey en 1997 y al año siguiente fue seducido por Repsol Honda para pilotar la NSR 500 bicilíndrica. Tras la retirada de Michael Doohan, Sete hereda la tetracilíndrica y, a partir de entonces, su carrera comienza una línea ascendente (excepto los dos años que estuvo en Suzuki). En 2005, después del famoso incidente en la última curva de Jerez en el que se chocó con Rossi, empieza su particular mala racha y ya no levanta cabeza. (500cc/MotoGP: 9 victorias, 30 podios, 13 poles).





Loris Capirossi (Bolonia, Italia, 1973)




A pesar de dar el salto a 500 cc en 1995, decide regresar a la categoría de 250cc dos temporadas después con una victoria y dos podios en su haber. No obstante, el italiano vuelve a la máxima categoría de forma definitiva para correr con Ducati, Suzuki y, finalmente, en el equipo Pramac. En el GP de San Marino anunció su retirada y en el GP de la Comunidad Valenciana decidió llevar el dorsal 58 como homenaje a su compatriota fallecido, Marco Simoncelli. (500cc/MotoGP: 9 victorias, 42 podios, 13 poles, 10 vueltas rápidas).





Luca Cadalora (Módena, Italia, 1963)




Su título en 125 cc con Garelli en el año 1986 y los dos siguientes con Honda Kanemoto en 250 cc (1991 y 1992) no bastaron para que Cadalora intimidara a sus rivales en la categoría reina. Durante sus tres temporadas dentro del equipo Roberts Yamaha mostró destellos de brillantez, llegando a ser subcampeón del mundo en 1994 por detrás de Michael Doohan. Cadalora volvió con Kanemoto en 1996 y consiguió terminar la temporada en tercer lugar. (500cc: 8 victorias/ 24 podios).





Alex Barros (São Paulo, Brasil, 1970)




Su paso por el cuarto de litro no fue precisamente alentador y Barros no desaprovechó una oferta de Cagiva para subir a la categoría de 500 cc en 1990. Tampoco logró los resultados deseados pero, tres temporadas después y bajo los colores de Lucky Strike Suzuki, consiguió la primera de sus siete victorias. Las seis restantes llegaron a partir del año 2000, todas ellas en el equipo Honda Pons. Su último triunfo fue en el GP de Portugal en 2005. (500cc/MotoGP: 7 victorias/ 32 podios/ 5 poles/ 14 vueltas rápidas).





Marco Melandri (Ravenna, Italia, 1982)




Tras ser campeón del mundo de 250 cc con Aprilia, su paso a MotoGP no fue muy bueno y sus dos primeros años fueron los peores de su carrera. En la temporada 2005 cambió de aires y fichó por Honda, dejando atrás a Yamaha (marca que lo impulsó a MotoGP). Ese año volvió a demostrar que lo único que le había pasado en las temporadas anteriores es que no tenía una buena moto. Consiguió el subcampeonato de la categoría por detrás de 'Il Dottore'. (MotoGP: 5 victorias/ 20 podios/ 0 poles/ 3 vueltas rápidas).





John Kocinski (Arkansas, Estados Unidos, 1967)




Fue un niño prodigio en el Campeonato AMA de Superbikes al ganarlo de forma consecutiva entre 1987 y 1989. Eso lo catapultó hasta el Mundial de 250cc, lugar al que llegó en 1989 con la temporada ya empezada. En su primera temporada completa en la competición (1990), consiguió el título dentro del equipo Roberts Yamaha. Al año siguiente Kenny Roberts se lo llevó a 500 cc y en 1992 acabó tercero de la general por detrás de Rainey y Doohan. En 1994 también repitió resultado, pero esta vez con una moto recién llegada, la Cagiva GP500. (500cc: 4 victorias/ 19 podios).





Fotos: Vladimir Rys/ Bob Thomas/ Robert Cianflone/ The AGE/ Mirco Lazzari/ Anton Want/ Grazia Neri/ Patrick Behar




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