Cambio de aceite GSX750F - Foro motos

Pues mira, suele ser una operación bastante fácil.

Muchas gracias por tu comentario kiki, ya estoy casi decidido a intentarlo yo. Una cosa más, ¿el aceite y el filtro tienen que ser específicos o vale el tipo "genérico"?

Tienes que pedir el específico de tu moto, porque la rosca o grosor de un filtro de aceite no es igual en todas las motos.

Joe Kiki. estás hecho un crack, si no fuese por lo feo que eres, hasta te pedía relaciones sexuales...

El filtro te costará unos 10 euros y el aceite unos 30 a 40 euros.

En la zona de revista --> Bricolaje de la moto  hay más de un reportaje sobre esta operación e incluso recuerdo algún vídeo.

Muchas gracias a ambos, decididamente lo voy a hacer yo, solo necesito tiempo. Ya os contaré como fué.

Adelante, que es una operación muy fácil y te puedes ahorra unos euros.

Para tu moto te recomendaría (y mas donde vives) un 15W50 e incluso un 20W50 (Aceite de MOTO, importante!).

He visto en el Hipermercado Alcampo unos botes de aceite para motores 4T, son como de 1/2 litro y salen entre 6 y 9 euros, segun la marca. la graduación es 20W50 y la marca no la recuerdo pero me suena a fabricante conocido de lubricantes. Puede ser ese aceite? Gracias de nuevo a tod@s por vuestra ayuda

El 20w50 del Alcampo creo que es de Cepsa y viene en envases de 1 l., es un mineral y es más fluido.

Cita de kiki. El 20w50 del Alcampo creo que es de Cepsa y viene en envases de 1 l., es un mineral y es más fluido. Si tienes el manual de la moto, verás la recomendación del fabricante y lo más probable es que te ponga 10w40, que es lo habitual en la mayoría. De todas formas hazle caso a elmontero (que pasa tron??? cuanto tiempo, como te va la vida???) que es un crack en esto de la mecánica.

Hola Kiki, espero que todo te vaya de p.m.!!!

Si es aceite de moto vale, pero otro detalle (si, ya se que soy un pesado, pero es importante), que no sea el que viene aconsejado para scooters. ¿Porqué? porque los scooters no tienen embrague ni lubrican lacaja de cambios, y por lógica, no me fiaría que estuviesen envasando aceite para coche como aceite para scooters

Cita de elmontero Cita de kiki. El 20w50 del Alcampo creo que es de Cepsa y viene en envases de 1 l., es un mineral y es más fluido. Si tienes el manual de la moto, verás la recomendación del fabricante y lo más probable es que te ponga 10w40, que es lo habitual en la mayoría. De todas formas hazle caso a elmontero (que pasa tron??? cuanto tiempo, como te va la vida???) que es un crack en esto de la mecánica. Hola Kiki, espero que todo te vaya de p.m.!!! Si es aceite de moto vale, pero otro detalle (si, ya se que soy un pesado, pero es importante), que no sea el que viene aconsejado para scooters. ¿Porqué? porque los scooters no tienen embrague ni lubrican lacaja de cambios, y por lógica, no me fiaría que estuviesen envasando aceite para coche como aceite para scooters

Pues va, que no es poco y espero que a vosotros os vaya también de p.m. Se solucionaron tus problemillas con el curro????

Perdonad por el post vacío, intentaba contestar desde el móvil y salió mal. Ayer mire los aceites y hay de Cepsa y de Castrol, específicos para motores de motocicletas, 20/50W y a 6 y 10€ respectivamente. Miraré los papeles de la moto para ver cual se acerca más a las recomendaciones del fabricante y saber cuanto tengo que comprar, y esta semana q entra le meto mano

DESASTRE  TOTAL !!!! 


Pregunté en el taller donde compré el filtro si tenian la llave especial para filtros Suzuki, me dijeron que no y me enseñaron una que usan ellos para todos los filtros. El mecánico me comentó un "truco" que él utiliza cuando le dan problemas: Atraviesa el filtro (el viejo, claro) con un destornillador grande, de lado a lado, y hace palanca.

Y allá voy yo: Desmonto la quilla del carenado, le quito el aceite viejo, atravieso el filtro con el destornillador y empiezo a girar con fuerza... viendo que se movía un poco, le aplico más fuerza hasta que empieza a desgarrarse la chapa del filtro en vez de girar. Es entonces cuando, imbecil de mi, me doy cuenta que lo estaba APRETANDO!!!

Intento en el sentido contrario pero ya no habia manera de quitarlo. El filtro ha quedado como una lata de coca cola a la que le metes un petardo de los gordos.

Me ha tocado llevarla en grua al taller y gastarme 94€ en la reparación


Al menos he aprendido una lección: Usar siempre las herramientas adecuadas y seguir las recomendaciones o instrucciones del fabricante. Y para la próxima compraré la llave especial de Suzuki.

Bueno, has pagado la novatada, pero para la próxima ya la tienes aprendida. Y así es, comprar herramienta buena es una de las mejores inversiones que puedes hacer (si no la pierdes)

Pues si, elmontero, la he pagado bien pagada, pero para la próxima ya tengo el aceite, me compro la llave especial y me ahorro los 40€ de mano de obra que me han cobrado. Aunque me consta que el mecánico se ha 
con el filtro.