Triumph Trophy 1200

Motor:
Cuatro cilindros, culata DOHC, 16 válvulas, refrigeración líquida, alimentado por cuatro carburadores Mikuni CV de 36 mm de diámetro de difusor, caja de cambios de seis velocidades, 1180 cc., 108 CV de potencia a 9000 r.p.m. y un par máximo de 8.5 kgm a 6500 r.p.m.

Parte ciclo:
Ligero bastidor en espina dorsal, de acero con recubrimiento de polvo en el que se hace uso del motor como de un elemento estructural y con el basculante de aluminio aleado anodizado con ajustadores de cadena excéntrica. Suspensión trasera monochoque de grado ascendente con ajuste de pre-carga gradual remoto y 10 ajustes de amortiguación de los rebotes y como suspensión delantera, horquillas telescópicas de 43mm con muelles de potencia triple. El equipo de frenos está compuesto por dos discos flotantes gemelos de 310mm de diámetro y pinzas de 4 pistones, para el tren anterior y un disco de 255 mm de diámetro y pinza de 2 pistones para el tren posterior.

Equipamiento:
Latiguillos del freno delantero con trenzado de acero inoxidable, carenaje completo con excepcional protección contra los elementos, bolsillos de almacenaje en carenaje interior cerrables con llave, faros gemelos de ajuste remoto, alforjas de color coordinado fácilmente desmontables (72 litros de capacidad total), luces de aviso de peligro e instrumentación clara que comprende: velocímetro con inclusión de cuentakilómetros, indicador de recorrido parcial, tacómetro, manómetro de carburante y reloj analógico integral, luces de aviso para señalizadores de giro, luz larga, presión del aceite, temperatura del motor e indicación del punto muerto, entre otros.