Suzuki GSF 600 Bandit S

Motor:
Tetracilíndrico, de 4 tiempos, 16 válvulas DOHC y 600 c.c. Refrigeración por aire, relación de compresión 11,3:1. Alimentación a partir de 4 nuevos carburadores Keihin CVR 32 TPS, que garantizan todavía más la entrega de potencia en bajos y medios. Nuevo encendido digital por mapa.

Parte ciclo:
Bastidor de doble cuna de acero. Basculante de acero, simétrico y de perfil rectangular. El freno delantero monta dos discos de 290 mm de diámetro, con pinzas de 2 pistones paralelos y el trasero se compone de un disco de 240 mm de diámetro con pinza de doble pistón opuesto. Suspensión delantera con horquilla convencional de 41 mm de diámetro multiajustable y trasera con monoamortiguador multiajustable.

Equipamiento:
Toda la instrumentación es nueva, electrónica y ligera, y se utilizan diodos LED para iluminarla, en lugar de las bombillas tradicionales. La horquilla delantera integra unos prácticos protectores de barras, ideales para alargar la vida de su acabado superficial y retenes. Las estriberas del pasajero incorporan en el lado del silencioso una pequeña patilla que evitará que se abrase el talón del paquete. En la parte trasera del asiento se han instalado unos ganchos sujetapulpos para poder retener mejor el posible equipaje. Bajo el asiento se ha reservado un espacio para poder guardar un antirrobo de arco.