KTM 1190 RC8

Más potente y ligera que cualquier otra motocileta que pudiera autoconsiderarse como rival: 120 Nm de par motor, 155 CV a 10.000 rpm y un peso por debajo de los 200 kg con el depósito lleno.

No obstante, gracias a unas innovadoras soluciones y a un meticuloso trabajo de detalle, hemos conseguido una facilidad de pilotaje incomparable, en carretera y circuito, en cualquier situación de la vida real o en competición pura.

Motor

Motor: Bicilíndrico, 4t a V 75º

Cilindrada 1148 cc

Diámetro x Carrera 103 x 69 mm

Potencia max. (homologada) 113,8 kW @ 10000 rpm

Par máximo 120 Nm @ 8000 rpm

Rel. de compresión 12,5:1

Arranque/Batteria Eléctrico/12 V 11,2 Ah

Cambio de marchas 6 velocidades de toma constante

Motor management Inyección electrónica Keihin de 52 mm

Distribución 4 V/DOHC

Lubrificación: A presión con dos bombas Eaton

Lubrificante motor Motorex, SAE 10W-50

Transmisión primaria 40:76

Transmisión secundaria 17:37

Refrigeración: Líquida

Embrague: Multidisco en baño de aceite con mando hidráulico

Gestión del motor Keihin EMS

Chasis

Multitubular en cromo-molibdeno, pintado al polvo

Subchasis: Aluminio 7020

Manillar: Aluminio

Suspensión delantera Horquilla invertida WP de Ø 43 mm

Suspensión trasera WP-Monoshock

Recorrido suspesión delante/detrás 120/125 mm

Freno delante Doble disco de 320 mm, pinzas Brembo de cuatro pist. y anclaje radial

Freno detrás Disco de 220 mm, pinza Brembo fija de dos pistones

Llanta delante/detrás En fundición de aluminio 3,5 x 17"; 6 x 17"

Neumáticos delante/detrás 120/70 ZR 17; 190/55 ZR 17

Cadena: Cadena con anillos X 5/8 x 5/16"

Silencioso En acero inoxidable con salida inferior y catalizador incorporado

Ángulo de dirección 66,7°

Avance 90/92 mm

Distancia entre efes. 1430 mm

Altura libre sobre el suelo 110 mm

Altura del asiento sin carga 805/825 mm

Capacidad del depósito aprox. 16,5 litros/3,5 litros reserva

Listo para utilizar (sin gasolina) aprox. 184 kg