BMW R 1100 RT

Motor:
Motor bicilíndrico Boxer, refrigerado por agua y aceite, culata SOHC, ocho válvulas, alimentación por inyección electrónica Motronic. 1085 cc., 90CV (66KW) de potencia a 7250 r.p.m. y un par motor de 9.7 kgm (95 Nm) a 5500 r.p.m. Tubo de escape en acero inoxidable cromado.

Todo el conjunto consigue unos consumos de 4.7 litros a 90 Km/h y de 5.6 a 120 Km/h, una aceleración de 0 a 100 Km/h de 4.3 segundos y una velocidad máxima de 196 Km/h.

Chasis:
Motor autoportante con subchasis de aluminio con la parte posterior en tubo de acero y con el sistema Paralever monobrazo haciendo de basculante.

Suspensiones:
Equipada con el sistema Telever para el tren delantero y el sistema Paralever para el trasero que puede ajustarse a varios grados de dureza o situaciones de carga.

Frenos:
La 1100 RT va equipada de serie, desde el modelo de 1996, con el antibloqueo de frenos electrónico/hidráulico (ABS).

Equipamiento:
Posee el parabrisas ajustable mediante mando eléctrico, (22 grados de inclinación y 155 mm. de altura), los retrovisores están integrados en el carenado llevando incrustados los pilotos intermitentes, de forma que protejan las manos del conductor, los mangos están calefactados gracias a la canalización del aire que pasa por el radiador de aceite hacia ellos y en el lado izquierdo del carenado se ha practicado una pequeña guantera con cerradura donde se puede montar un equipo de radiocassette opcional.

El manillar, de aluminio forjado tiene una amortiguación especial, con una maneta del freno que ofrece cuatro posibilidades de ajuste. También puede ajustarse en dos posiciones diferentes la palanca del cambio.

Para mayor confort, el asiento está compuesta de dos piezas, pudiendo, la parte del conductor, ajustarse a tres diferentes alturas. Además, este modelo sale con dos maletines de 33 litros de capacidad y portaequipajes de serie, con juego de herramientas y kit de pinchazos.