BMW F 650 ST

Motor:
Igual que sus hermanas, ofrece un motor monocilíndrico con culata DOHC de cuatro válvulas y refrigeración líquida, desarrollado por BMW con la colaboración de la empresa austríaca Rotax. Sus 652 cc. alcanzan una potencia de 48 CV a 6500 r.p.m. y un par máximo del orden de 5.81 kgm (57 Nm) a 5200 r.p.m.

El aire de admisión entra por detrás del elemento lateral del carenado en el lado derecho y por debajo de la banqueta. El filtro de aire es de espuma, fácil de desmontar, lavable y muy económico.

La mezcla la preparan dos carburadores Mikuni (33 mm.) identicos con la mecánica del estárter para arranque frío en el cuerpo del carburador del lado izquierdo.

El equipo dispone de dos bujías, acortando los saltos de chispas, produciendo un preencendido más progresivo y obteniendo una mejor explosión en la mezcla y una reducción sensible de las emisiones contaminantes.

Todo el conjunto consigue unos consumos de 3.8 litros a 90 Km/h y de 5.3 a 120 Km/h, una aceleración de 0 a 100 Km/h de 6.2 segundos y una velocidad máxima de 163 Km/h.

Chasis:
Simple cuna desdoblada en tubo de acero rectangular con basculante en tubo de acero Deltabox. Para la suspensión delantera monta una horquilla Showa y para la posterior sistema APS Showa. Como equipo de frenos monta un disco delante con pinza de doble pistón paralelo y un disco detrás con pinza de simple pistón.

Equipamiento:
Este modelo se ha equipado con una cúpula muy pequeña y ahumada, el carenado del radiador es de color gris (frente al negro de sus hermanas), en lugar del típico guardamontes negro mate convencional, la ST lleva montado un elemento protector más estilizado aerodinámicamente con aletín deflector y plateado el guardabarros delantero es más pequeño y sin los protectores de horquillas.