Bimota V-2

Motor:
Bicilíndrico en ?V? a 90º, dos tiempos, refrigerado por agua, 499 cc., alimentación por inyección electrónica, engrase separado, caja de cambios de cinco velocidades, 110 CV de potencia a 9000 r.p.m. y un par máximo de 9 kgm a 8000 r.p.m.

Chasis:
Tubular de sección rectangular en aluminio y asiento y subchasis en carbono con el basculante asimétrico también en tubo de aluminio de sección rectangular. Geometrías más radicales que las de una 500 de Gran Premio. Monta horquilla Paioli convencional con barras de 46 mm de diámetro ajustables en tres vías para el tren anterior y amortiguador Öhlins horizontal ajustable en tres vías, además de en su longitud, para el tren posterior. Como sistema de frenos, monta dos discos flotantes Brembo, de 320 mm de diámetro y pinzas de cuatro pistones para el tren delantero y un disco fijo, de 230 mm de diámetro y pinza de dos pistones, para el trasero.

Equipamiento:
Tablero electrónico con toma de datos integrada y colín en fibra de carbono, como sus silenciosos. Las fibras están fabricadas por la empresa española TCP.